新一代電驅系統，它集成了電機、減速器、電控于一體，體積非常緊湊，電機部分如西瓜般大小，電機功率可達300KW。 1、控制器整體外形 下面就一層層來進行減速電機拆卸，
在單車售價不高的情況下，上汽通用五菱表示該車型在沒有補貼的情況下實現盈利，還能實現盈利！這徹底引起了日本業界的好奇，為此日本能率協會專門進口了一輛五菱宏光MIN
了解更多>
本期我們的主題是立式齒輪減速馬達，在我們運行一段時間后，我們是很難避免對她做維護的，尤其是比較長時間的大維護，需要減速電機拆卸來進行維護的，那么我們在減速電機
齒輪減速機在使用一段時間后會出現溫度升高，一般70度以下屬于正常，超過90度屬于嚴重高溫發熱。 一、導致減速機發熱的主要因素： （1）潤滑油的影響：①油質：油的粘度，油變
減速電機拆卸標記詳細規范說明 為規范減速電機拆卸流程，更細致，更標準的開展維修工作，杜絕工作疏忽，吸取先進經驗，及時積極的改進工藝流程，更規范的執行操作細節，把工
了解更多>
減速電機是指減速機和電機（馬達）的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。動力由電機提供，利用齒輪不同的齒比輸出不一樣的轉速。通常電機轉速和齒輪
可以說，在配置這一塊上汽通用五菱是盡可能的通過少配來降低成本。“作為代步車它的配置雖少但是在實際駕駛體驗中依然有足夠的舒適性”，這是日本教授試駕后給出的
了解更多>
維修質量是衡量一個維修服務企業的最基本要求。德力韋爾傳動系統（常州）有限公司（以下簡稱“德力韋爾”）以專業的技術和高品質的服務，領先于行業內其他公司。 下面由
維修質量是衡量一個維修服務企業的最基本要求。德力韋爾傳動系統（常州）有限公司（以下簡稱“德力韋爾”）以專業的技術和高品質的服務，領先于行業內其他公司。 下面由
1250T/H裝船機行走機構為電機、減速機、制動器三合一的驅動形式，采用SWE KA97單鍵空心軸減速機。裝船機自投入使用以來，所有行走減速機均出現過輸出軸兩端嚴重漏油
