1821年，法拉第完成了第一項重大電力發明。在過去的兩年里，丹麥物理學家奧斯特發現，如果電路中有電流通過，普通指南針附近的磁針就會偏移。法拉第受到啟發，如果磁鐵
1821年，法拉第完成了一項主要的電力發明。兩年前，奧斯特發現，如果電路中有電流通過，其附近普通指南針的磁針就會偏移。法拉第受到啟發，如果磁鐵固定，線圈可能會移動
了解更多>
減速器型號的選擇方法應根據原電機或工作機對減速器的要求和選擇條件，包括減速器的技術參數、電機的性能和自身的經濟性。如果我們不知道減速器的參數，那么我們
步進電機加減速控制的主要傳動結構為：行星輪、太陽輪、外齒圈.由于結構原因，步進電機加減速控制 單級減速最小為 3，最大減速比一般不超過10。.4.5.6.8.10、減速
了解更多>
步進電機加減速控制 具有影響行星減速器性能的幾個重要技術參數：噪聲.平均壽命.額定輸出扭矩.回程間隙.滿載效率.減速比.軸向/徑向應力和工作溫度。 1
了解更多>
1.加油量過大 在減速器的運行過程中，油池被劇烈攪拌，潤滑油在機器中飛濺。如果 步進電機加減速控制 加油量過大，軸封中會積聚大量潤滑油.結合面等，導致泄漏。 2
了解更多>
行星減速器的主要傳動結構為：行星輪、太陽輪、外齒圈. 由于結構原因，步進電機加減速控制單級減速最小為3，最大減速比一般不超過10，常見減速比為：3.4.5.6.8.10、減
了解更多>
步進電機加減速控制齒輪油的工作條件及其作用： 各種機械傳動機構中的齒輪可分為平行軸傳動、相交軸傳動和交錯軸傳動。 1.行星減速器的齒輪傳動特性和齒輪油
了解更多>
行星減速器太陽輪、行星框架和齒圈的軸是同軸的，太陽輪位于機構的中心。行星輪的內部與太陽輪嚙合，行星輪的外部與齒圈嚙合。行星輪通過滾針軸承安裝在行星輪軸
了解更多>
1.油箱內壓力升高 在封閉式減速器中，每對齒輪的摩擦會產生熱量。根據波義耳馬略特定律，隨著運行時間的延長，減速箱內的溫度逐漸升高，減速箱內的體積保持不變，因此
了解更多>
