傳統變速箱作為協調發動機轉速和車輪實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。具體來說，由于發動機的合理轉速區間較窄（一般在1000-4000rpm左右），轉速過低
在圓柱齒輪盤式減速電機減速器中箱體主要作用是確保傳動件正確的相對位置，并承受減速器在運行中產生的荷載，需要做好防護措施，避免雜質侵入，造成潤滑油流失。箱體設
在盤式減速電機軸的設計計算也是圓柱齒輪減速器設計的核心環節，也分為兩步： 第一步，對盤式減速電機軸徑進行初步計算，如果軸既傳動轉矩，又承受彎矩，則軸徑的技術公式
盤式減速電齒輪計算是圓柱齒輪減速器設計的重中之重，其計算結果是否精確，直接決定了設計效果。在盤式減速電齒輪計算時，可分兩步進行。 第一步，對選擇齒輪材料的性
在圓柱齒輪盤式減速電機減速器設計中傳動比是一項非常重要的參數，總傳動比為電機滿載轉速和工作機轉速的比值，是各級傳動比的乘積，而各級傳動比則和各級齒輪的齒數
諾德作為傳動設備生產領域的供應商，其解決方案也廣泛應用于起重設備行業。 諾德斜齒輪傘齒輪盤式減速電機在武鋼港發揮了出色的作用，為連續安全運輸提供了豐富的
