柴油發(fā)電機(jī)熄火的起因有很多，比如說，北方冬季因燃油中有水結(jié)冰而堵塞油路，也將引起柴油發(fā)電機(jī)自動熄火。如果寒冬使用的柴油標(biāo)號不對，也會因燃油析蠟過多、流動性變差而導(dǎo)致自動熄火等等。

柴油發(fā)電機(jī)自動熄火的緣由很多，但損壞現(xiàn)象剖析、判定、處置的程序，一般可從熄火前后轉(zhuǎn)速降低的緩急程度和排氣煙色的變化等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行剖析，可快速判定損壞的部位，并處理自動熄火的損壞。

（1）轉(zhuǎn)速不正常，柴油發(fā)電機(jī)逐漸熄火柴油發(fā)電機(jī)在油門不松開的狀況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現(xiàn)為柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)中漸漸無力，最后自動熄火。此類損壞緣由及消除程序為：

2）若柴油充足，則可能是油箱蓋通風(fēng)閥門堵塞或柴油濾芯或油水分離器堵塞，以及管路進(jìn)氣。擰松噴油咀或輸油泵的油管或放氣螺釘，用手油泵供油，觀察油管或放氣螺釘處的流油情形。

1、如果放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進(jìn)入空氣。此時，應(yīng)檢驗手油泵、油管及各接頭是否擰緊、有無裂痕或磨穿等現(xiàn)狀。當(dāng)油箱到油水分離器、油水分離器到噴油泵上的輸油泵油管漏氣時，空氣滲入，從而減少這段管路內(nèi)的真空度，便對油箱內(nèi)燃油的吸力減弱甚至斷流，引起柴油發(fā)電機(jī)很難啟動。如果進(jìn)入的空氣較少，則油量仍可維持，并由輸油泵送往噴油嘴，此時柴油發(fā)電機(jī)可能起動不了，或啟動后在運轉(zhuǎn)中自行熄火。如果油路中進(jìn)入的空氣較多，則會導(dǎo)致數(shù)個汽缸斷油或噴油量減少，使柴油發(fā)電機(jī)不能開啟。

2、如果柴油中無氣泡，可將手油泵回位固定，使用起動機(jī)帶動柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動泵油，如仍無油流出，說明輸油泵有故障，應(yīng)更替輸油泵。再次啟動柴油發(fā)電機(jī)，但柴油發(fā)電機(jī)一帶負(fù)荷就立即頻率時快時慢，說明油路有堵塞、柴油供不上，應(yīng)維保柴油過濾器，逐段檢查、清洗、疏通油管。另外，北方寒冬因燃油中有水結(jié)冰而堵塞油路，也將致使柴油發(fā)電機(jī)自動熄火。如果嚴(yán)冬使用的柴油標(biāo)號不對，也會因燃油析蠟過多、流動性變差而引起自動熄火。

 （2）熄火前沒有異常的情形這種狀況下，往往是柴油發(fā)電機(jī)噴油泵斷油故障或燃油系統(tǒng)高壓油路有故障所致，即燃油裝置停止向缸內(nèi)噴油致使柴油發(fā)電機(jī)突然自動熄火。當(dāng)遇到此狀況時，首先查驗噴油器是否轉(zhuǎn)動和供油。

1、噴油器不作業(yè)。噴油器偶件因柴油中水分或酸性元素銹蝕而發(fā)卡或咬死；針閥的密封面受損、氣缸內(nèi)可燃?xì)飧Z入（偶件）并形成積炭，使精密部件卡住。此時，噴油器停止噴油，使柴油發(fā)電機(jī)自動熄火。

2、噴油器作業(yè)惡化。如果噴油泵滴油嚴(yán)重、調(diào)節(jié)彈簧斷裂或噴油嘴精密部件因磨損而致使配合間隙增大時，都會使噴油壓力下降、柴油霧化不好和噴油時間延遲。此時，柴油發(fā)電機(jī)油耗上升、動力不佳、機(jī)車一帶重負(fù)荷柴油發(fā)電機(jī)也容易熄火。

3、噴油泵不工作或作業(yè)惡化。如果柱塞卡死、柱塞的拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴(yán)重磨耗、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油嘴傳動螺栓折斷等，都會使噴油器不工作或作業(yè)惡化而引起柴油發(fā)電機(jī)熄火。

5、高壓油管斷裂。高壓油管既細(xì)又長且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭松動漏油，則會中斷供油，使柴油發(fā)電機(jī)熄火。如需通曉更多，歡迎繼續(xù)關(guān)注康明斯電力。