日期：2022-07-28 17:29:10瀏覽量：43855
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目前階段，德國、日本、法國等發(fā)達(dá)國家仍擁有許多核心、尖端的電機(jī)與減速箱制造技術(shù)，中國高端減速機(jī)市場的主導(dǎo)地位也被其占據(jù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)：自中國加入世貿(mào)組織以來，日本、法國、德國等發(fā)達(dá)國家的減速機(jī)制造商已經(jīng)占領(lǐng)了中國，建立了制造基地，試圖壟斷中國的高科技減速機(jī)產(chǎn)品市場。在國內(nèi)外減速機(jī)企業(yè)的長期游戲中，中國減速機(jī)企業(yè)早在本世紀(jì)初就采用了新的設(shè)計(jì)理念，以輸入模塊、輸出模塊和支持模塊為基本單元，開發(fā)了R系列，P系列，K四個(gè)系列，如系列和S系列TL模塊化組合齒輪減速機(jī)在我國減速機(jī)制造領(lǐng)域的產(chǎn)品調(diào)整和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面取得了重大突破。然而，在游戲難度日益突出的現(xiàn)階段，中國的電機(jī)與減速箱行業(yè)不僅需要個(gè)人“出類拔萃”相反，整體高端融合，從而突破技術(shù)壁壘，克服一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。
作為國民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于航天、國防、冶金、化工、電力、礦山等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備，近年來逐漸成為推動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的重要力量，繼續(xù)以多元化的發(fā)展趨勢擴(kuò)大市場。雖然中國減速機(jī)行業(yè)在產(chǎn)值、產(chǎn)量、覆蓋率等方面取得了可持續(xù)發(fā)展的突破，但未能擺脫高端設(shè)備的進(jìn)口依賴，即技術(shù)弱點(diǎn)仍客觀存在于中國減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展中“主體特性”中。
中國電機(jī)與減速箱企業(yè)必須學(xué)會使用“特殊身份”特殊優(yōu)勢，即在客觀需求和可持續(xù)發(fā)展的市場背景下，以上下游產(chǎn)業(yè)的雙重驅(qū)動為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動力，以企業(yè)自身水平的提升和科技研發(fā)為內(nèi)生力，即所謂的特殊優(yōu)勢；從而打破所謂的外國企業(yè)“壟斷論”。
綜上所述，無論我國減速機(jī)行業(yè)處于什么樣的積極情況或受到什么樣的不確定因素的影響，都不能偏離內(nèi)生經(jīng)濟(jì)規(guī)律。因此，提高和提高主體發(fā)展水平是我國電機(jī)與減速箱行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。
