日期：2022-07-28 17:17:53瀏覽量：11249
在長期運行中，減速器經常磨損.泄漏等故障，最重要的有：
1.減速器軸承室磨損，包括電機與減速箱殼體軸承箱.箱體內孔軸承室.變速箱軸承室磨損
2.減速器齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭.鍵槽等
3.減速器傳動軸軸承磨損
4.減速器結合面泄漏
對于磨損問題，企業傳統的解決方案是補焊或電鍍后的機械加工和修復，但兩者都有一些缺點：補焊高溫產生的熱應力不能完全消除，容易造成材料損壞，導致電機與減速箱零件彎曲或斷裂；電刷電鍍受涂層厚度限制，易剝落，上述兩種方法均采用金屬修復金屬，無法更換“硬對硬”在各力的綜合作用下，協調關系仍會再次造成磨損。對于一些大型軸承企業來說，現場解決是不可能的，多依靠外協修復。當代西方國家大多采用聚合物復合材料的修復方法來解決上述問題。據權威數據統計，電機與減速箱產品應用最廣泛，具有超強的附著力和良好的抗壓強度。采用聚合物材料修復，可避免拆卸無機加工，無補焊熱應力影響，修復厚度不受限制。同時，產品中的金屬材料沒有讓步，可以吸收設備的沖擊振動，避免再次磨損的可能性，大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省了大量的停機時間，創造了巨大的經濟價值。對于泄漏問題，傳統方法需要拆卸和打開減速器，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，在操作中會再次泄漏。
