日期：2022-07-28 16:00:22瀏覽量：8121
由于臺灣齒輪減速電機運行環(huán)境惡劣，磨損頻繁.泄漏等故障，最重要的是：
1.減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱.箱體內(nèi)孔軸承室.變速箱軸承室磨損；
2.減速器齒輪軸徑磨損，主磨損部位在軸頭.鍵槽等；
3.減速器傳動軸軸承位置磨損；
4.減速機結(jié)合面泄漏。
對于磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是補焊或刷鍍后的加工和修復，但兩者都有一些缺點：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力不能完全消除，容易造成材料損壞，導致零件彎曲或斷裂；電刷電鍍受涂層厚度限制，易剝落。以上兩種方法都是用金屬修復金屬，不能改變“硬對硬”合作關(guān)系，在各種力量的綜合作用下，仍然會導致臺灣齒輪減速電機再磨損。
對于一些大型軸承企業(yè)不能在現(xiàn)場解決，更依賴于外部維修。大多數(shù)當代西方國家使用聚合物復合材料的修復方法來解決上述問題，具有超粘附性、優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。使用聚合物材料維修，可以避免拆卸加工不補充焊接熱應力，維修厚度不有限，同時產(chǎn)品金屬材料讓步，可以吸收設備的影響，避免磨損的可能性，大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
對于泄漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸和打開臺灣齒輪減速電機，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，在操作中會再次泄漏。聚合物材料可處理現(xiàn)場泄漏，具有優(yōu)越的附著力.耐油性和抗拉性為%，克服了減速器振動的影響，為企業(yè)解決了減速器泄漏問題。
