日期：2022-10-29 15:32:07瀏覽量：29079
我們常規(guī)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品通常的適用溫度范圍為 -20 至 +40° C。但是防爆減速電機(jī)要求能在更低（如至-60? C）或更高（如+60? C）的環(huán)境溫度下運(yùn)行。
在 -20° 至 -40°C 的溫度下，對(duì)于一些機(jī)械部件，通常我們需要考慮的是零部件的低溫脆性，比如：
外殼/端蓋 – 將材料從灰口鑄鐵轉(zhuǎn)換為球墨鑄鐵。球墨鑄鐵具有高強(qiáng)度、延展性和抗沖擊性。退火球墨鑄鐵可以彎曲、扭曲或變形而不會(huì)斷裂。它的強(qiáng)度、韌性和延展性與許多鋼種相同，但具有類似于灰口鑄鐵的低成本鑄造工藝。球墨鑄鐵中分布的球狀石墨相比灰口鑄鐵中的隨機(jī)片狀石墨會(huì)減少金屬結(jié)構(gòu)的不連續(xù)性，從而獲得更堅(jiān)固、更“延展”的鐵。如果設(shè)計(jì)應(yīng)力不超過許用應(yīng)力，鋁也是可以使用的。
轉(zhuǎn)子軸 – 將材料從普通碳鋼（如45鋼）鋼轉(zhuǎn)換為合金鋼，例如 42CrMo4 或類似材料。合金鋼相比普通碳鋼具有更高的疲勞強(qiáng)度和良好的低溫沖擊韌性。
接線盒 - 從塑料切換到鋁
風(fēng)扇罩/風(fēng)扇 – 從普通塑料版本切換鈑金件，風(fēng)扇由塑料改成由由鋁、球墨鑄鐵或特殊塑料材料制成。
必要時(shí)防爆減速電機(jī)可能需要降低最大可接受的變速箱扭矩或使用更大的變速箱。
在 +40° 至 +60° C 的溫度下，如果防爆減速電機(jī)裝在了熱源附近（比如靠近內(nèi)燃機(jī)或暴露在陽光直射下），則需要具有更高溫度額定值的內(nèi)部電機(jī)組件。高溫也會(huì)對(duì)電機(jī)扭矩產(chǎn)生負(fù)面影響，同時(shí)降低密封組件的性能。
軸封：如果減速電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)，請(qǐng)將電機(jī)軸封升級(jí)為 NBR材料或使用高級(jí)潤(rùn)滑脂進(jìn)行軸封潤(rùn)滑。彈性材料由聚合物、填料、加工助劑、保護(hù)劑和固化劑組成。由丁腈橡膠制成的油封，其額定使用溫度高達(dá) +125? C。如果環(huán)境溫度或油溫高于此水平，則需要使用性能更高的材料。
變速箱油：當(dāng)?shù)V物油在頻繁啟動(dòng)和停止、高負(fù)載、系統(tǒng)沖擊、低溫或高溫服務(wù)、延長(zhǎng)機(jī)油更換間隔要求和降低工作溫度之外的內(nèi)部摩擦?xí)r，使用合成潤(rùn)滑劑。它們還可以在更高的溫度下工作，而不會(huì)失去粘度、形成殘留物并提供抗泡沫性。石油產(chǎn)品在 +100°C 或以下時(shí)開始降解，而合成烴潤(rùn)滑劑在 +125°C 時(shí)性能良好。合成材料也具有極低的溫度優(yōu)勢(shì)。它們的蒸氣壓也低于石油產(chǎn)品，這是確保潤(rùn)滑劑不會(huì)分解的重要因素。與石油基潤(rùn)滑油相比，合成潤(rùn)滑油的化學(xué)均質(zhì)性使其具有更大的承載能力、更高的粘度指數(shù)、更好的潤(rùn)滑性、更高的效率和更長(zhǎng)的適用性。
另外，機(jī)械方面還需要考慮高低溫造成的零部件的熱脹冷縮，各種設(shè)計(jì)和配合間隙的變化。
