日期：2023-05-03 10:12:50瀏覽量：74317
目前協作機器人企業如果選擇了類似UR機器人的技術路線，那么其產品必然會模塊化，市面上出現集成式臥式齒輪減速電機這類產品也是情理之中。“協作機器人企業的注意力應該放在協作安全上，做一些硬件與軟件的綜合。”
艾利特CTO孫愷也認為，協作機器人的核心技術在于控制，而減速器企業的核心競爭力則是研發制造臥式齒輪減速電機，大家在彼此的業務領域做專做精就好。
涂志銘則稱，雖然集成化的臥式齒輪減速電機可以讓機器人企業專心在控制系統等核心領域做專做深，“但是現在我也看到幾家協作機器人龍頭企業都是使用自己設計的產品，而不是買現成的產品回來裝。”
劉偉峰說，未來市場想要出現減速器企業專做集成化減速器，而協作機器人企業則精研自己核心技術的局面，必須滿足兩個前提條件：其一是關鍵模組的價格合理，其二是機器人本體企業擁有應用或其他方面的差異性優勢，如機器視覺、AI、系統集成，否則目前的局面將會一直延續。
不過沈曉龍則認為，大家都大可不必認為是有人動了自己的奶酪：協作機器人企業可以把研發集成式減速器產品當成自己的技術優勢，而原本不具備這種研發能力的企業也能夠快速的進入協作機器人領域。
“說到底還是需求的問題，有技術的企業出于對產品品質的考量，大多會選擇自行生產；沒有相關技術的企業也可以本著‘拿來主義’的原則買現成的產品，暫時以這種方式解決自己的技術短板；對減速器生產企業來說，他們多了一種新產品的供應，客戶多了一種選擇。”
