日期：2023-03-08 16:54:11瀏覽量：72509
日本減速電機品牌的驅動電路采用八個晶體管驅動兩組相位。定子磁極的線圈是單線圈繞組，磁極的正反方向是通過切換線圈AC和線圈BD的電流方向來切換的。由于晶體管半導體原件的成本，單極性電機在發展初期得到了一定的應用，因為控制電路中使用的晶體管數量較少。然而，隨著20世紀50年代和60年代半導體材料的快速發展，晶體管的成本大大降低，日本減速電機品牌的使用量因其性能優勢而急劇增加。
顯示了日本減速電機品牌兩種繞線方式:單極性和雙極性。當導線直徑相同時，單極形式的繞組匝數為N，電阻為R，線圈繞組匝數為2。N，線圈電阻為2R。單極性和雙極性繞組
下表顯示了低速時恒壓驅動電路的單極和雙極驅動工作效率的對比。電流和線圈匝數的乘積稱為安匝數，與扭矩成正比。如果兩者的速度相同，輸出功率與安匝數之間存在比例關系。同樣，雙極電流是V/2R，匝數也為2N，乘積的結果與單極性同為VN/R。在輸入恒壓驅動的情況下，單極性與雙極性進行比較。如下表所示，電流只有單極性的一半，低速時的效率是單極性的兩倍。
因此，在小型化或低速應用中，需要大扭矩，應使用日本減速電機品牌和驅動器。在高速應用的情況下，由于日本減速電機品牌匝數多，電感增大，反電勢增大，高速時電流減少，扭矩減小，需要注意與單極性扭矩的比較。
