日期：2023-02-22 18:54:09瀏覽量：28767
制動電機減速度能量回收最大扭矩到底設定為多大？
大多數做電機減速度研發的同事都說回收的扭矩越大越好，因為我們追求完美。
但是做工程，就一定涉及預算，我們要在預算內，選擇最佳的方案。在這時候都想28法則，即花20%的預算就能達到80%的效果。
如果我們有了相關電機減速度的數據，那做決策并不是很難。
下圖是某國汽車行業統計的制動次數、車輛平均減速度和制動時的車速對應的分布圖。
可以看出，制動工況主要集中在90公里以內的小于0.2g的電機減速度。
圖中畫了一根代表減速度為0.2g的粉線，可以初略估計，0.2g以下的制動工況占所有工況的80%左右。好了，28法則出現了，設定最大0.2g的制動減速度，可以回收80%的制動工況的制動能量。
當然，這個制動頻率分布圖是某個國家的。如果國內有大數據統計相關的制動工況，完全可以分析適合國情的數據。當然，這個結果和道路的基礎建設有關，和出行時間有關，和駕駛員駕駛習慣有關，等等。
從自己開車使用情況，0.2g以下減速度的制動工況更多，超過80%。你呢？
如果定義了最大制動減速度為0.2g的設計目標，那對電機的選擇范圍更寬，成本更低。因為，在80kph以內能產生0.2g減速度對電機的功率要求不高。另外，整個基礎制動只需要更換支持電控空行程制動能量回收的ESC，項目研發預算最低。 圖片
您如何決策呢？
