日期：2022-10-24 11:11:41瀏覽量：67699
作為生產中的關鍵生產設備，保障準雙曲面齒輪減速電機的安全運轉十分重要。當準雙曲面齒輪減速電機出現異常情況時，一般由軸、軸承、齒輪、聯軸器、機殼等零件出現故障所引起的，因此，減速機的故障原因的查詢也就是針對這幾種零件的故障診斷，如果能對這些零件出現故障引發減速機故障作出準確的判斷，則可以付減速機運行過程中出現的問題及時做出判斷和處理，保證機組運行的安全。目前減速機常見的主要故障類型有四類：1.軸不平衡；2.軸不對中；3.滾動軸承故障；4.齒輪故障。
不平衡是準雙曲面齒輪減速電機常見的故障。引起準雙曲面齒輪減速電機轉子不平衡的原因有：結構設計不合理，制造和安裝誤差，材質不均勻，運行中轉子的腐蝕、磨損、結垢、零部件的松動和脫落等。軸不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。軸不對中可分聯軸器不對中和軸承不對中，聯軸器不對中又可分平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種情況。滾動軸承損傷或損壞將導致減速機故障，滾動軸承主要故障形式有：疲勞剝落、磨損、塑性變形、斷裂、保持架損壞等。由于齒輪制造，操作，維護以及齒輪材料、熱處理、運行狀態等因素的不同，產生異常的形式也不同，常見的齒輪異常有齒面磨損、面膠合和擦傷、面接觸疲勞及彎曲疲勞與斷齒四中形式。
由于準雙曲面齒輪減速電機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，運行中的減速機很容易出現故障，故障的主要表現形式有如下幾種：1.減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3.減速機傳動軸軸承位磨損；4.減速機結合面滲漏。針對減速機磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法安全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系。
運行中的準雙曲面齒輪減速電機除了磨損、滲透故障外，還有滲透油、溫升過高、運轉聲響異常及油流不循環等故障形式，其產生原因和處理方向分析
準雙曲面齒輪減速電機故障現象的產生原因、處理方法
滲漏油、減速機軸同被驅動裝置軸安裝時對中精度低，加快了油封及軸承的磨損，形成滲漏油 重新找正及調整聯軸節，保證對中精度；更換新的骨架式橡膠油封
結合面的密封墊或0型密封環損壞、按要求更換
輸出軸端油封損壞或緊固環外圓表面磨損 更換新油封，或將原緊固環去掉，更換
結合面螺栓松動 將螺栓配合彈簧墊圈緊固
潤滑油中不潔物及雜物太多，使油封磨損加快 將陳油放盡，沖洗機內后，更換新油及油封
潤滑油過多，運轉中形成或過高的攪拌熱，導致油從油封處滲漏。按油標的規定油面加油，切勿過多
溫升過高 潤滑油或潤滑脂性能不佳 按說明書推薦的潤滑油或潤滑脂牌號，予以加足，切勿降低牌號
轉臂軸承潤滑不良 按規定油面加足潤滑油；保證潤滑油泵正常工作及油路暢通
