摘要：軸后油封是柴油發(fā)電機(jī)中的一個(gè)重要部件，它的主要功能是避免發(fā)電機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油從曲軸后端泄漏出來(lái)。然而，有時(shí)候主軸后油封會(huì)發(fā)生漏油的情況，這會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油流失，從而危害康明斯發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。主軸后油封漏油的緣由有很多，包括油封老化、裝配“非法”、損壞以及其他部件的事故等。因此，在發(fā)現(xiàn)曲軸后油封滲油的狀況時(shí)，需要及時(shí)

      主軸后油封的老化是引起滲油的詳細(xì)原由之一。隨著操作時(shí)間的延遲，主軸后油封會(huì)逐漸失去彈性，變得硬化和脆化，從而無(wú)法有效地密封潤(rùn)滑油。此時(shí)，曲軸后油封就容易產(chǎn)生滲油的情況。

      主軸后油封的安裝“非法”也會(huì)致使?jié)B油。在替換主軸后油封時(shí)，如果沒(méi)有準(zhǔn)確地安裝油封，或者裝配時(shí)沒(méi)有按照規(guī)定的程序進(jìn)行，就會(huì)導(dǎo)致油封與主軸之間的間隙過(guò)度或過(guò)小，從而影響油封的密封性能，引起漏油。

（2）裝配過(guò)程中，為保證后油封座底面（B面）與缸體底平面（A面）的平面度，部分油封及座總成向上或向下平移，造成后油封與主軸發(fā)生了較大的偏心。致使主軸油封與主軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)中的偏磨，造成主軸油封漏油。

（3）油封在裝配的過(guò)程孔徑倒角角度大于45度或無(wú)倒角，容易對(duì)油封造成哨傷或劃傷導(dǎo)致油封外徑及裝配傾斜和油封骨架變形等，易使油封裝機(jī)早期產(chǎn)生滲油或漏油。

（4）在油封安裝的程序中，不用專用工具進(jìn)行裝配，而是用錘子直接敲擊油封，致使油封出現(xiàn)變形、油封外徑和防塵唇啃、劃傷、油封與骨架脫膠、油封彈簧脫落、油封主唇口變形而引起漏油。

      主軸后油封的損傷也是致使漏油的緣由之一。在發(fā)電機(jī)運(yùn)行程序中，曲軸后油封會(huì)受到很大的壓力和摩擦力，如果油封的材質(zhì)不夠堅(jiān)固，或者受到外部要素的事故，就會(huì)致使油封破裂或者變形，從而不能有效地密封潤(rùn)滑油。

     主軸后油封漏油還可能與發(fā)電機(jī)內(nèi)部的其他部件有關(guān)。例如，如果發(fā)電機(jī)內(nèi)部的氣門導(dǎo)管或者活塞環(huán)發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部的壓力失衡，從而危害曲軸后油封的密封性能，引起滲油。

      因?yàn)樵谟头馀c軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特點(diǎn)。在液體表面張力的功用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防范了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)度，油封泄漏；厚度過(guò)小，可能產(chǎn)生干摩擦，致使油封和軸磨耗。如果密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易導(dǎo)致過(guò)熱、磨耗；因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)量磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)較為理想。

警告：該總成重達(dá)23 kg[50磅]以上。為減小造成人身傷害的可能性，請(qǐng)操作提高裝置或在他人的幫助下提高此總成。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發(fā)電機(jī)電子控制裝置故障判定及解決手冊(cè)》（公告號(hào)3666113）中的步驟019-042。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷及解除手冊(cè)》（公告號(hào)3666113）中的過(guò)程016-005。

（1）使用后主軸密封拆除工具（部件號(hào)3164927）或同等的工具卸下后曲軸密封，如圖1所示。

使用塑料安裝套將新的密封和套襯總成裝到主軸前端，并將密封滑向飛輪室。確保密封在曲軸上成正方形就位，并拆下塑料裝配套。

（2）如圖2所示。將主軸后油封套在主軸后油封換裝器（零件號(hào)為 3164780）上，然后安裝在 3 個(gè)定位銷上。

（3）如圖3所示。將 3 顆飛輪安裝螺釘（不帶墊圈）穿過(guò) 3 個(gè)螺釘孔裝入曲軸后油封換裝器中。

（4）裝配流程中，不要操作潤(rùn)滑劑。在主軸后油封的外部肋形面上涂上 10% 的肥皂溶液。

（5）沿順時(shí)針?lè)较蚪惶鏀Q緊螺釘，每次擰緊飛輪安裝螺釘不得超過(guò)?圈，直到主軸后油封解體器（零件號(hào) 3164780）座合在 REPTO 飛輪殼上。功率值:20N?m。

      參考流程康明斯柴油發(fā)電機(jī)裝配圖016-005。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發(fā)電機(jī)電子控制裝置故障判斷及解決手冊(cè)》（公告號(hào)3666113）中的程序019-042。

       推薦的油封裝配工裝及程序。

（5）油封裝配面與殼體基準(zhǔn)面平齊，保證裝軸后與軸心的裝配垂直度，使油封唇口在軸面上成線接觸帶，達(dá)到良好密封效果。

      主軸后油封滲油，必須及時(shí)去康明斯授權(quán)經(jīng)銷商和售后點(diǎn)進(jìn)行修理，不然很可能會(huì)造成發(fā)電機(jī)嚴(yán)重故障。曲軸后油封滲油，較直接的影響就是機(jī)油消耗加劇，機(jī)油量減少，對(duì)于發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑效果就會(huì)有危害，從而加劇發(fā)電機(jī)的磨耗，減輕發(fā)電機(jī)的壽命。