摘要：機(jī)油壓力低一般可分為兩種情況，一種是機(jī)械故障，另一種是機(jī)油不足。在平常生活中，油壓不足的問題一般是由于油量不足造成的。如果油量不足，油泵將不能泵出足夠的油。此時(shí)會(huì)有大量空氣體進(jìn)入，油壓下降。因此，定時(shí)檢查油量非常重要。如果是機(jī)械故障影響的油壓，故障的高概率是油泵工作不良或?yàn)V芯堵塞造成的。機(jī)理類似缺油，也是正常泵油故障造成的。其次，機(jī)油壓力低也可能是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)溫度高，引起機(jī)油粘度減輕惡化，滲油?？得魉构驹诒疚闹兄饕忻髁藱C(jī)油壓力低的詳細(xì)原由和不同情況下的機(jī)油壓力查看手段。

       由于低粘度的潤滑油揮發(fā)性高，同時(shí)密封性也較差、操作中會(huì)造成大量消耗及泄漏。同時(shí)，粘度較低的潤滑油，因?yàn)槌休d能力低，易使油膜發(fā)生破裂，從而致使?jié)櫥蛪毫γ黠@下降。而潤滑油牌號(hào)選錯(cuò)或品質(zhì)不合格均可能致使?jié)櫥驼扯绕?。因此，?yīng)準(zhǔn)確地選擇潤滑油，而且隨著季節(jié)變化或地域不一樣來合理地購買潤滑油，黏度等級(jí)與含義如圖1所示。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)必須采用柴油發(fā)電機(jī)潤滑油，無法以其他潤滑油代替。

      若機(jī)油盤內(nèi)的潤滑油油量不足，機(jī)油泵的泵油然就會(huì)減小或者泵下不上潤滑油，引起潤滑油壓力過低，從而致使曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不好而加劇磨損。因此，應(yīng)在開機(jī)前檢查油底殼中的潤滑油量，保證潤滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。

      如果燃油輸油泵、噴油泵損傷過量，燃油就會(huì)漏入油底売內(nèi)，致使?jié)櫥驼扯葴p小，潤滑性能變差，造成潤滑油壓力降低、，另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，汽缸套下部水封圈密封不佳，使防凍液漏入油底売內(nèi)，不僅使?jié)櫥驼扯葴p小，還會(huì)形成大量泡沫，致使?jié)櫥蜔o法持續(xù)輸送，也會(huì)造成潤滑油壓力偏低。因此、開機(jī)前應(yīng)驗(yàn)查潤滑油的質(zhì)量，若潤滑油粘度小，油平面升高且有生油味，則是潤滑油中混入了燃油；潤滑油顏色呈乳白色，則是潤滑油中混入了水分，必要時(shí)應(yīng)按規(guī)定更替潤滑油。

      如果潤滑油溫度過高，不但加載潤滑油的變質(zhì)、也容易使?jié)櫥捅幌♂寣?dǎo)致粘度偏低，從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而致使?jié)櫥蛪毫ο陆?，柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)載工作、噴油器的供油時(shí)間過遲、冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重時(shí)，均會(huì)引起潤滑油溫度過高。因此，應(yīng)讓柴油發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷下工作；調(diào)整供油時(shí)間并且及時(shí)清除冷卻裝置水道中的水垢。

      由機(jī)油旁通閥原理（如圖2所示）可知，旁通閥開啟后，潤滑油不經(jīng)過機(jī)油過濾器直接進(jìn)入主油道，此時(shí)，流通阻力減少，壓力就會(huì)下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷，旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態(tài)，潤滑油壓力就會(huì)較低。因此，要定時(shí)查看旁通閥是否作業(yè)正常。

      由壓力調(diào)節(jié)閥作業(yè)機(jī)理可知，當(dāng)潤滑油壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓力時(shí)，調(diào)整閥打開，通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。如果壓力調(diào)整閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調(diào)節(jié)“非法”會(huì)導(dǎo)致彈力不足，以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓隨之下降。此時(shí)，應(yīng)維修或者更替壓力調(diào)節(jié)閥，將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。

      機(jī)油泵泵出的潤滑油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻，再經(jīng)過機(jī)油過濾器后送入主油道。當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞時(shí)，潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，引起油壓較低，此時(shí)，應(yīng)清潔或更替冷卻器。

      當(dāng)潤滑油過臟、過粘致使集濾器堵塞時(shí)，如果柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)行，因?yàn)闄C(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常但是柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因集濾器阻力過大而明顯地減小，導(dǎo)致主油道供油不足，出現(xiàn)潤滑油壓力較低的現(xiàn)狀。此時(shí)，應(yīng)清潔集濾器，必要時(shí)應(yīng)替換潤滑油并且清洗油道。

      無論是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵還是齒輪式機(jī)油泵，泵油原理如圖3所示。當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)子(齒輪)間、泵蓋平面與轉(zhuǎn)子(齒輪)間等部位的間隙因損傷而超過允許值時(shí)，都會(huì)引起機(jī)油泵的泵油量減小，造成潤滑油壓力過低。應(yīng)及時(shí)更替間隙超過規(guī)定值的機(jī)件，或者研磨泵蓋平面，并且調(diào)節(jié)泵蓋與轉(zhuǎn)子(齒輪)端面的墊片，使間隙符合要求，必要時(shí)應(yīng)更替機(jī)油泵總成。

      柴油發(fā)電機(jī)潤滑裝置中，當(dāng)主油道以前的油道，如機(jī)油泵至機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p小，引起潤滑油壓力過低，此時(shí)，應(yīng)對(duì)油道進(jìn)行清潔。

      當(dāng)潤滑系統(tǒng)的油道有滲油現(xiàn)狀時(shí)，潤滑油壓力便明顯地下降?？稍诓裼桶l(fā)電機(jī)低速空載運(yùn)行時(shí)，觀察各油管、接頭和其他泄漏點(diǎn)，根據(jù)涌出潤滑油的狀況確定故障部位。發(fā)現(xiàn)損壞點(diǎn)后，應(yīng)焊補(bǔ)并且進(jìn)行壓力試驗(yàn)確保不再泄漏時(shí)才能使用。

      油壓傳感器位置如圖4所示。正常情況下，機(jī)油壓力探頭的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力探頭失效后阻值過度時(shí)，機(jī)油壓力表的指示值就會(huì)過低。此時(shí)可將探頭的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值過度則說明探頭失效。

      機(jī)油壓力表外形和位置如圖5所示，當(dāng)其指示值過低時(shí)，經(jīng)過檢測(cè)機(jī)油壓力探頭沒有故障后、可用萬用表檢測(cè)壓力表的阻值，若阻值較高，則說明機(jī)油壓力表失效。也可在柴油發(fā)電機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開機(jī)油壓力傳感器，若潤滑油涌出量正常，則說明機(jī)油壓力表失效。

      當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)持久使用后或者由于修配錯(cuò)誤而致使曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時(shí)，曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜，潤滑油的泄漏量增大，致使?jié)櫥蛪毫ζ汀Ｓ蓤D6檢測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該間隙每增加0.01mm時(shí)，油壓就廠降10kPa，此時(shí)、可通過磨修主軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸瓦，使配合間隙恢復(fù)到規(guī)定值、必要時(shí)應(yīng)更換主軸。

      主軸前后油封詳細(xì)用來密封、在安裝流程中如果手段不氣、或者在柴油發(fā)電機(jī)的操作流程中，造成油封損傷嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)發(fā)生潤滑油泄漏而致使?jié)櫥蛪豪^低的故障。因此，解體主軸后應(yīng)及時(shí)更換油封，而且在安裝過程中要小心謹(jǐn)慎、保證密封性良好。

      康明斯柴油發(fā)電機(jī)的潤滑油從主油道通過垂直油道進(jìn)入配氣機(jī)構(gòu)搖臂軸進(jìn)行潤滑，然后回到油底売。如果配氣機(jī)構(gòu)中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會(huì)造成較多潤滑油直接流回機(jī)油盤，就會(huì)引起潤滑油壓力較低。預(yù)判該間隙是否過大可在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后，打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。

      當(dāng)儀表盤上的紅色機(jī)油壓力報(bào)警燈亮?xí)r，必須立即停機(jī)察看，避免擴(kuò)大機(jī)械故障。

（1）先察看機(jī)油探頭、機(jī)油壓力表和缸蓋上的氣門搖臂軸端蓋是否堵塞；然后驗(yàn)查機(jī)油泵限壓閥情況，大、小軸瓦間隙及機(jī)油泵齒輪端部間隙等，必要時(shí)應(yīng)予修復(fù)。

（2）察看機(jī)油壓力表時(shí)，先將機(jī)油傳感器的導(dǎo)線卸下，打開點(diǎn)火開關(guān)，將卸下的導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵，若機(jī)油表表針偏轉(zhuǎn)到頭，說明機(jī)油表良好如果表針不動(dòng)或偏轉(zhuǎn)甚小，說明機(jī)油表失效；若機(jī)油表良好，應(yīng)將機(jī)油傳感器從缸體卸下來，用棉紗堵住油孔，短暫地啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，如果機(jī)油從油道孔中噴出，說明傳感器失效；若噴出油量不足，則應(yīng)察看其它部位。

（5）運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)使之達(dá)到正常的工作溫度，分別在額定速度1500轉(zhuǎn)速時(shí)驗(yàn)查油壓表的讀數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行比較。

      柴油發(fā)電機(jī)無論在低速或高速、低溫或高溫狀況下 ，機(jī)油壓力表始終指示0.1MPa以下 ，，并伴有機(jī)油壓力報(bào)警燈閃爍。

（2）看機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞是否失靈，將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時(shí)若機(jī)油壓力恢復(fù)正常（或拆下感應(yīng)塞，短暫?jiǎn)?dòng)柴油發(fā)電機(jī)）或機(jī)油從油道噴出，壓力很足，手指按不住，說明感應(yīng)塞故障。

（4）查看油管有無破裂，限壓閥有無卡滯，機(jī)油過濾器有無堵塞等（拆下機(jī)油感應(yīng)塞，短暫?jiǎn)?dòng)柴油發(fā)電機(jī)，若從油道內(nèi)噴出的油液*有氣泡，則說明進(jìn)油管路進(jìn)氣）。

      柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)中，機(jī)油壓力表指示由正常值突然降至零，并伴有機(jī)油壓力報(bào)警燈T閃爍。

（1）應(yīng)察看機(jī)油盤內(nèi)是否有機(jī)油，若無機(jī)油，說明機(jī)油管折斷、裂損或機(jī)油盤放油螺塞松脫，導(dǎo)致機(jī)油漏失。其次應(yīng)驗(yàn)查機(jī)油壓力表及，感應(yīng)塞是否損壞

      柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)時(shí)機(jī)油壓力正常，隨著機(jī)溫的升高，機(jī)油壓力逐漸下降。其詳細(xì)原因是機(jī)溫升高后機(jī)油黏度下降，泄漏損失增加診斷/驗(yàn)看處理措施

      柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力表指示正常;提升速度后，油壓表指示略升高，然后下降甚至趨于零;轉(zhuǎn)速降低后油壓表指示又趨于正常。

      重點(diǎn)檢查機(jī)油盤內(nèi)有無遺留的布?jí)K、紙片及絮狀雜物，由于柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油泵的吸力小，布?jí)K、紙片等物沉于油底殼底部引起供油異常。轉(zhuǎn)速提高后，機(jī)油泵的吸力增大，將布?jí)K、紙片及絮狀雜物吸附在機(jī)油集濾器濾網(wǎng)上，使機(jī)油供給不暢，油壓下降。假如使用不合格塑料制的集濾器在熱機(jī)時(shí)變軟，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)速度提高后，濾風(fēng)中心的凸起部分被吸起，堵住了機(jī)油通道，使供油突然中斷，也會(huì)發(fā)生上述狀況。

      機(jī)油較低將使柴油發(fā)電機(jī)各零件表面潤滑不佳，增大摩擦阻力，加劇零件的損傷。嚴(yán)重的潤滑不佳將會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)太熱，并致使詳細(xì)運(yùn)動(dòng)零件的惡性機(jī)械損壞，影響發(fā)電機(jī)組壽命，甚至使其報(bào)廢。機(jī)油壓力較低能在短時(shí)間內(nèi)使柴油發(fā)電機(jī)受到嚴(yán)重破壞，如氣缸壁長(zhǎng)時(shí)間潤滑不良可能形成拉缸；曲軸主軸承、連桿軸承潤滑不佳，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒瓦、抱軸。因此，當(dāng)機(jī)油壓力表顯示機(jī)油壓力較低（甚至為0)、機(jī)油壓力報(bào)警燈（或蜂鳴器）報(bào)警時(shí)，必須停機(jī)檢查，及時(shí)處置故障。