柴油發電機柱塞式高壓油泵的使用壓力一般應在10MPa～100MPa之間。它屬于容積式泵，借助工作腔里的容積周期性變化來達到輸送液體的目的。

柴油發電機高壓油泵它是個柱塞式油泵，其作業原理是通過對柱塞的軸向角度旋轉來調整柱塞有效壓距，達到油泵控制壓油量，由發電機曲軸轉動通過齒輪帶動凸輪軸上凸輪旋轉，凸輪對油泵頂桿上滑輪作一頂一放作周期運動，使柱塞在柱塞套內做往復運動，在泵的進出兩油閥配合下來完成吸油和壓油，使其瞬態發生10MPa以上高壓，并將柴油通過噴油管路、噴油器等霧狀噴入近60個大氣壓的機體燃燒室產生燃燒爆發作功，通過汽缸、活塞連桿、曲軸等機構發生旋轉動力。

         以柴油發電機A型柴油泵（圖）為例說明如下。柱塞式柴油泵由泵油裝置、供油量調整裝置、驅動系統和噴油泵體等部分組成。1、泵油機構

泵油機構包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件，如圖所示。柱塞和柱塞套構造噴油泵中較精密的偶件，稱作柱塞偶件，如圖所示。正是因為柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速運動，才得以實現對燃油的增壓。每臺燃油泵的柱塞偶件數和與其配套的柴油發電機氣缸數相同。通常柱塞偶件用優質合金鋼制造，經過精細加工和配對研磨，使其配合間隙在0.0015~0.0025mm范圍內。間隙過大，容易漏油，致使油壓下降；間隙過小，對偶件潤滑不利，且容易卡死。柱塞偶件在操作中不能互換。

出油閥與出油閥座是噴油泵中另一對精密偶件，稱作出油閥偶件。出油閥偶件位于柱塞偶件的上方，出油闊座的下端面與柱塞套的上端面接觸，通過擰緊出油閥緊座使兩者的接觸面保持密合。同時，出油閥彈簧將出油閥壓緊在出油閥座上。

出油閥的密封錐面與出油閥座的接觸表面經過精細研磨。出油閥減壓環帶與出油閥座孔的配合間隙很小。減壓環帶以下的出油閥表面是其在出油閱座孔內往復運動的導向面，導向部分的橫截面為十字形，如圖所示。

2、供油量調整機構。燃油泵供油量調整機構的用途是，根據柴油發電機負荷的變化，通過轉動柱塞來改變循環供油量，如圖所示。供油量調節裝置或由操作人直接操縱，或由調速板自動控制。3、驅動系統。噴油泵的驅動機構包括凸輪軸和挺柱組件，如圖所示。凸輪軸的前、后端通過滾動軸承支承在噴油泵體上。凸輪軸上凸輪的數目與噴油泵的柱塞偶件數相同，各凸輪間的夾角與配套柴油發電機的汽缸數有關，并與氣缸作業順序相適應。凸輪軸通常由主軸定期齒輪驅動，四沖程柴油發電機噴油泵凸輪軸的轉速是主軸轉速的一半，以實現在凸輪軸一轉之內向各汽缸供油一次。挺柱體部件裝配在柴油泵體上的挺柱孔內。4、噴油泵體。泵體是柴油泵的基礎零件，泵油裝置、供油量調節系統和驅動機構等都安裝在噴油泵體上，它在作業中承受較大的用途力。因此，泵體應有足夠的強度、剛度和良好的密封性。此外，還應該便于拆除、調整和檢修。